杭州有“创业六小龙”，郑州会不会有“物流六大象”？

顶端新闻首席记者 吴军

电车资源数据统计，今年1-2月，全国新能源物流车累计销售55382辆，同比增长74.82%。

有人就此评价新能源物流车“卖疯了”。

早在2023年，能链研究院则表示，新能源物流车有望迎来千万辆保有量、万亿元市场空间。

这个万亿级的赛道中，谁能赢得先机，赚得盆满钵满？

3月20日下午，由中物联公路货运分会、河南省物流协会指导，电动物流世界主办，河南国际物流商会协办的“电动风暴：物流场景电动化论坛(郑州站)”在郑飞国际酒店举行，来自全国各地的150+物流大咖和上下游企业负责人与会。

杭州有“创业六小龙”，

郑州会不会有“物流六大象”？

论坛开幕环节，河南省物流协会常务副会长李霞在致辞中表示，“双碳”目标已深度融入国家战略，物流场景的电动化不仅是降本增效的关键抓手，更是推动行业高质量发展、服务“美丽中国”建设的核心动能。她强调，河南作为全国重要的综合交通枢纽和物流大省，正通过新能源车辆推广、充换电基础设施布局等实践，致力于将绿色物流模式从“区域探索”升级为“全国示范”。

河南国际物流商会会长、飞腾物流董事长林春光则从企业视角分享了行业变革的机遇。他指出，物流行业正经历新媒体营销与新能源技术的双重变革，“短视频、直播等新渠道正在改变客户获取方式，而新能源物流车不仅是环保选择，更是经营效率的升级”。他呼吁行业同仁“抱团取暖”，共同探索电动化转型的可持续发展路径。

“杭州有‘创业六小龙’，郑州会不会有‘物流六大象’？”电动物流世界董事长&格物时空创始人王阳在分析物流行业能源转型的大变局时称，未来的物流公司，也是技术公司。物流企业需前瞻布局技术路线，完成从物流大省到物流强省的跨越。

电动物流世界市场总经理曾昌桃在致辞中表示，电动物流世界要做的就是走到每一个物流人的身边，一起探索如何在电动化大浪潮中找到机会。

电动物流世界CEO史瑞军表示，物流电动化转型是能源转型中的香饽饽，电动物流世界想通过“电动风暴”让物流人了解并获取这股红利，一起推动行业转型。

物流是否电动化，

得从实际的运用场景出发

本次论坛聚焦新能源物流的实践应用与前沿技术。在主旨分享环节，江淮商用车集团营销公司副总经理鲁学坤分享了江淮汽车在物流新能源转型过程的思考和落地产品，并且提出新能源转型，要抢先机、抢业务、抢生态。

江苏非智汽车科技有限公司总经理洪东升在演讲中表示，作为一家生态企业，解决方案可以从定制车、补能、维保和管车&保险这四个生态入手。

活动现场通过直播形式展示了“兆瓦超充”技术演示环节，直观对比超充与加油效率，引发热烈讨论。快充技术为物流企业提供了可落地的转型参考。

在“电动物流大车队如何长成”对话环节中，6位企业家共同探讨了大车队新能源转型的前景，此次对话由电动物流世界联合创始人杨宏远主持。

飞腾物流董事长林春光指出，300公里绝对是电动化转型的香饽饽，但电动化，一定要从实际的场景出发。不能因为电车省钱，而破坏产品。专线物流完成新能源转型需要时间，也需要像电动物流世界这样的机构来参与，去联合各方资源关注这个场景。

非一科技董事长王全法则指出，商用车的新能源化在未来会发生比乘用车更大的变化，这种变化可能是颠覆性的。物流从业者要跳出物流做物流，打造一个生态圈。

牧华物流董事长裴广超分享了自己在新能源转型过程中的尝试，他指出，有了超充技术，电动化在物流转型过程的想象力会更加丰富。

恒鑫智运董事长姜鸣南指出，电动化转型如果能数字化，就能把好的案例、好的技术、好的产品传播出去，让更多的物流企业获得转型红利。

物流电动化转型，

需要上下游产业协同发展

新能源转型对装备企业来说是挑战，新事物需要更多的参与者和更适配的解决方案。会上，弗迪电池和珀然股份代表，分别就电动重卡场景适配、动力电池技术趋势和节能轮毂解决方案展开深度探讨。

弗迪电池商用车业务中心高级方案经理朱新阳指出，2C电池是充分考虑了技术和市场的匹配，也是当下商业化落地的最优解。

珀然股份大客户部经理丁斌分享了轻量化锻造铝车轮方案，展示了通过降能耗、减磨损、提收益的路径。

本次论坛特别设置了“涌现时刻：谁能坐上电动化时代的新船”圆桌对话环节。

腾达物流总经理娄平表示，企业的资产配置不能全重，也不能全轻，要根据企业自身的情况来配置。

贰仟家物流总经理岳新新指出，降本增效不应该都压给总部，而是要在全链条上降本增效，同时也要跟全链条共享利益。

八匹马新能源中原大区总经理杨松山表示，电动化要适合自己的场景。前期可以小步快跑，但不能跑的太快；快两步是先驱，快十步可能就成先烈了。

东方大运副总裁钱德安表示，作为园区，公司会联合专业的机构、专业的人士为企业赋能，推进新能源变革进程。

特来电集团大客户负责人张玉龙强调，下一个电动化进程主要集中在物流领域，而且不只是城配，干支线也一定会加快速度。但，规模化运营与基础设施配套是重卡电动化落地的核心挑战。

本次论坛的主持人、电动物流世界董事长&格物时空创始人王阳总结到，物流人是实干家，战略的底色不是数字堆砌，而是对可能性的探索。未来从来不是精确的方程式，它需要行业通过观点碰撞与思想启发，锚定方向、拓宽边界。电动化正赋予物流业前所未有的弹性——它拆解了既定，重构了未知，让每一个不确定性都成为新期望的起点。